4月下旬，北京迎来了有史以来规模最大的汽车展会，全球各大车企都纷纷把最新型的汽车借着车展投入世界市场，这足以看出我国汽车市场在全球的地位。作为国际金融危机后中国举办的首场“汽车秀”，北京国际车展无疑“秀”出了所有车企对于中国市场的信心。
车展过后，我国汽车市场必定呈现持续上升的走势，中国车市未来发展的格局也在车展上初露端倪。本土品牌加速融入世界产业链、外资企业加大中国市场投入力度、新能源技术的突飞猛进，以及汽车人才市场霞光无限，将是中国汽车市场发展的重要特征。
策划/主编 苑航 编辑/苏雅 王锦春
5月2日，第十一届北京车展在“五一”假期的高潮中落下帷幕，本届车展在带给所有参观者一场视觉盛宴的同时，也给人们很多重要启示。本届车展众多自主品牌企业和跨国公司不约而同以“技术”和“绿色”为参展主题，从侧面昭示了中国汽车产业未来的发展道路仍将是以打造核心技术竞争力为主，特别是对于自主品牌车企来说，尤为如此。>> 详细
在国内的自主车企也越来越重视技术研发的今天，全球汽车业的研发格局正慢慢发生着变化，其中一个明显的变化就是：国内的汽车企业正在走出国门，如长安、比亚迪等在海外频设研发基地；而跨国汽车巨头，如大众、宝马等则纷纷与国内合作伙伴联手，在新能源等领域展开更深入的研发合作。>> 详细
“今年将是投资汽车电池年。”一个私募基金与记者谈起新能源汽车前景时如此认为。继3月5日新能源汽车产业首次进入政府工作报告，上升为国家战略后，5月6日传出私人购新能源汽车有望获得补贴。另一方面，多个省市的地方政府、相关企业纷纷加大产业化或研发步伐。业内人士预计，2010年将成为中国新能源汽车的启动元年，而以动力电池为主的新能源产品将率先爆发性增长。>> 详细
汽车人才要和汽车产业相协调发展，中国汽车产业在大家共同努力下这几年有了一些起色，但是与欧美和日韩比起来还有很大的差距，我们必须实事求是、科学客观地去评价自身，去评价中国汽车这个行业。所以在这种情况下，中国汽车的人才总体水平肯定不是世界领先的，就是说和全球比起来的话，还是需要大家共同努力的。>> 详细
