2月24日，国家工信部发布了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》（征求意见稿），向社会各界公开征求意见，截止时间为3月9日。在这份新的公务车采购车型目录中，全部为自主品牌车型，合资企业车型全部落选。
面对这样的利好消息，正在严峻的市场形势面前苦苦挣扎的自主品牌车企满心欢喜，业界多年来的呼声终于得到官方响应，自主品牌汽车有望独享每年高达1000亿元的市场蛋糕。然而，公车采购的示范效应能持续多久...
公务车采购目录的意见稿由工信部、国务院机关事务管理局、中共中央直属机关事务管理局联合发布，涵盖25家企业的412款车，涵盖了汽柴油轿车、多功能乘用车、越野车和新能源轿车四大类车型。
多家自主品牌企业表示受到新政策“鼓励”。东风乘用车公司公关传播室主任牛跟尚表示，“自主品牌一直缺少政策上的支持，这次让我们造车人感到温暖。”
2012年刚开始，北京机动车保有量就突破了500万大关，总数达到501.7万辆。昨天，全市交通安全大会召开，副市长苟仲文表示，机动车已经突破500万辆，总量仍在不断增长，车路矛盾进一步加剧。
北京机动车保有量从400万到500万，用时两年，要不是实施“摇号”限购，500万辆大关早在11个月前就可能被打破。据了解，2010年，全市新增机动车79万辆，保有量达480.9万辆，平均每月增加约6.6万辆，按此增速计算，2011年3月份全市机动车保有量就会突破500万，市交管局局长宋建国介绍，2011年全年净增机动车17.3万辆，下降了78％。
春节刚过，很多机械行业企业就陷入了“用工荒”。“荒”的不是机械工程师、销售工程师等中高端人才，而是蓝领技术工人。
技术工人一才难求，企业也是费尽心力。在2月8日由英才网联旗下机械英才网主办的招聘会上，多家企业大量招聘蓝领技术工人，很多企业的招聘人数都在20人以上。同时，多家企业明确标注了诱人的薪酬水平，有的薪酬可达月薪8000元。
